Bルート、全くメリットがないんですが

さてさて。またリニア中央新幹線というか、長野県バカ丸出しの話題。

6月18日にJR東海から、A,B,C各ルートがどのくらいお金かかるのか、何分で東京と名古屋を結ぶのか、試算が発表になりました。

リニア貫通経路優位　ＪＲ東海が３案工事費を提示 – 中日新聞(2009-06-18)

東京－名古屋間
Aルート　334km　46分　5兆6300億円
Bルート　346km　47分　5兆7400億円
Cルート　286km　40分　5兆1000億円

基本的に直線で結ぶCルートが40分と一番速いのは当然として、お金のかかりそうなトンネル工事が一番多くなるにもかかわらずCルートが一番安いという結果もまあ、当然なんでしょうね。A,Bルートにすると地上を通すことになるわけで、土地を買収する方が高くつく、と言うわけですね。

そんなわけで、安くて速いんだからリニアを作る目的を考えれば、A,B案なんか即座にボツにしていいくらいですね。それにしても東京(今のところ品川駅が有力とのことです)から名古屋まで40分！　すごすぎる。やっと21世紀がやってきた感じ！　でも、家から品川まで1時間40分かかるんだよな・・・(笑)

で、まあ、これでBルートにしろとダダこね続けてる長野知事やら諏訪・伊那の市長とか商工会議所の面々も白旗上げてあきらめるかもな・・・と思ったんですが。まあ、一瞬思っただけですけどね。どうせなんだかんだ言って諦めないんだろうとは思ってましたが(笑)

リニア３ルート試算提示、知事は静観姿勢　県内関係者は賛否両論 – 中日新聞(2009-06-19)

村井仁 長野県知事「試算にすぎない」と静観

そりゃ今の段階では試算にすぎないかもしれないけど、具体的な数字が提示されたわけですから、長野県がどうしてもBルートで引きたいのなら、この6400億円という差額、7分の時間差を犠牲にしても利用者が魅力的だと思ってくれるような提案をする必要が出てきたわけですがどうなんでしょう。

最低限、迂回分の差額6400億円は長野県だけで負担して、時間増に対する対価として、料金の一部も長野県が負担して、今の新幹線より安くするくらいはしてくれるんだろうけどね(笑)　間違っても国に負担を求めないでもらわんとですが。あと、利用客全員に野沢菜とかサービスでふるまうくらいないとだめだね。まあ、せいぜいがんばってください(笑)

有賀昭彦 諏訪商工会議所会頭「時間差もわずか７分ではないか」

信じられないこと言いますね。Cなら40分で済むところ、47分ですよ。17.5%増。7分ではなく、17.5%増がありえない。イメージし難かったら、Bルートにすることで消費税17.5％になること考えればいいです(正確には今5%だから、その17.5%増しで消費税23%の世界ですけど)　今、税込100円のモノ買ったら117円になったらどれだけダメージでかいかわかって言ってるんだろか。商工会議所のお偉いさんのクセに。まあ、こういう人はたかが17円っていいそうですけど(笑)

ただでさえJR東海は東海道新幹線N700系で東京－新大阪間を5分短縮したとか、ある意味死に物狂いで時間短縮してますし、第一、7分あったら1時間に1本増やせるじゃないですか。バカじゃなかろか。リニアの存在意義自体を否定するような発言です。何のためのリニアなのかと。少なくともあんたらのためだけのものじゃないぞ。

山田勝文 諏訪市長　(差額について)「ずいぶん小さい。ほとんど変わらないじゃないか」

6400億円の差額をほとんど変わらないとおっしゃる！？　諏訪市が全額負担するそうですよ(笑)　でも、とにかく7分の時間増がありえないんで却下ですけどね。イニシャルコストがどこから出ようと開通後は基本的に利用者にはメリットないしね。ああ、諏訪に迂回さえしなければ７分早く着いてたはずなんだ、と諏訪湖を眺めながらイライラするだけなんで却下です。

ちなみに、諏訪市の平成21年度の一般会計の予算は180億円、特別会計が120億くらいだそうですが、いったいどこから出すんでしょうか(笑)　ご利用は計画的に。あと、諏訪市民5万人の皆さん、がんばって。1人当たり1280万円のご負担になります。あなたたちが選んだ市長がそんなこと言ってますよ。あ、もしかして、市長のポケットマネーから6400億円とか？　すごいお金持ちなんですね。じゃなきゃこんなこと軽々と言えませんわな。

小坂樫男 伊那市長　(工事費の差額は)「ＪＲが負担するのが当然」

なんでだよ！(笑)　なんですか、この乞食根性。厚かましいにもほどがある。「たった6400億円じゃないですか。全額うちで負担しましょう」と暗に言ってくれている諏訪市長の爪のアカでも飲んでもらいたいもんですね(笑)　お話にならない。

ＪＲに負担させるということは、当然開通後の料金に跳ね返ってくるわけで、最終的に利用者負担ということになるわけです。利用者全員に差額分負担させて伊那なんぞに遠回りさせるってのはどんなＳＭプレイですか。だいたい、諏訪ならセイコーエプソンがあったりとか諏訪湖があるとかでまだ知名度ありますが、伊那ってなんですか？　僕は埼玉県人なんで伊奈町ならある程度は知ってるけど。伊奈のパクリですか？(笑)

伊那ってそもそもどこにあるの。そりゃBルート上にはあるんだろうけど(笑)　このリニアルート問題で出てきて初めてそんな町だか村だかがあること知っただけで、しかも今回の件でネガティブイメージが植え付けられてるんだから、正直、一生行くことないですよ。

菅谷昭 松本市長「『お金がかかるからダメ』と言うわけにはいかない」

もちろん時間もかかるんですけどね(笑)　もう、どいつもこいつも現実を見てほしいです。

やっぱりこれですよ。まだ諦めてないどころか、発言がより香ばしくなってる(^^;　よほど、Bルート上に自分たちが持ってる土地があるんでしょうね。見苦しいっていったらありゃしない。

まあ、Bルートに譲歩するにしても、迂回分の工事費の大部分を長野が負担するのは当然として、さらにその区間の土地は全部JR東海に無償提供とかくらいするくらい言ってから誘致するのが筋ですよ。それだって時間が余分にかかるってだけで他県の人間の理解なんて得られないだろうというのに。長野のわがままに付き合うメリットなんてどこにもないんです。このリニアのルート問題とか「長野北陸新幹線にしろ」とか、北陸新幹線の名称の件とかもあわせて、長野県自体ウンザリですが。

そもそもこの人たち、最終的に大阪まで延伸することとか全然考えてないですよね。東京－大阪を1時間で結ぶことができなければリニアなんて作る意味ないと思いますが。

そういや、このニュースとは直接絡んでないですが、神奈川の松沢知事も駅の建設費が自治体負担だっていう話で相模原だかに作る予定らしいんですけど、「財政難で出せない」とか「JRが負担するべきだ」とか言ってたと思いますが、お金出せないなら駅作らないでいいんですけどね(笑)　東京と名古屋、最終的に大阪の３つ以外は全くいらないんですから。

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